第85章 光辉而耀眼的撞月

50千米。

30千米。

10千米……

没有空气阻力的干扰，盖亚火箭的残骸速度在重力作用下，进一步提升。

仅剩的那点液氢液氧燃料，以及氮气瓶的高压冷气，全部喷射出来。

王志跃和方国俊二人，以及地球的天文学家们，屏住呼吸看着遥远的一幕。

映入眼帘的，是一道红里透出点蓝光的高速飞行物，如流星般砸入月表！

火箭撞击诺毕尔坑的瞬间，溅起了冲天高的烟尘。

撞击能量相当于1吨TNT的爆炸。

紧接着这枚火箭由于巨大的冲击力，从内到外的表面皲裂出一道道缝隙，然后解体、破碎，七零八落的飞溅。

无数的碎片被抛往撞击坑的四面八方，并伴以密集的火光。

那是燃料箱、气瓶造成的小型爆炸。

诺毕尔坑被砸出了一个直径超过50米的新坑，溅起的月尘更是高达数万米，厚厚的尘埃几乎将整个撞击坑给淹没了。

整个过程中，没有任何声音可以描述撞击的惨烈，只有宁静到令人胆颤的死寂。

像一切都被缝住了嘴巴。

像车祸时耳畔出现的嗡鸣。

以南纬85度、东经53度为圆心，巨大的尘埃形成一道道长达千米的土龙，裹挟着残骸碎片向四周翻滚。

直到两个多小时后，遮天蔽日的尘埃才渐渐消散。

位于登月舱和玛雅舱内的王志跃、方国俊，全程拍摄了盖亚火箭撞击月球的胶片。

38万公里外的各地天文台，一群科学家也用望远镜目睹了月球表面的剧烈‘闪光’，以及巨大的尘埃。

就这样，盖亚上面级以一种毅然决绝的悲壮方式，结束了漫长的旅途。

此次撞击诺毕尔坑的数据，将帮助CNA确认月球南极附近的地壳厚度、月尘成分以及水冰资源的储量等关键信息。

盖亚A箭的残骸将永远留在月表，成为太空竞赛时期的物理见证。

它把诺毕尔坑作为自己的坟墓，光辉而耀眼的谢幕了……

成功撞月后，孙老总走过来，对庄教授带领的计算小组还有陆航提出了表扬，称赞道：

“在你们锲而不舍的求导方程后，这枚火箭落点的解析解，算是几近完美的瞄准了诺毕尔坑啊。”

“这恐怕是月球有史以来最贵的一块陨石了，造价上亿的导弹，嗬嗬。”

“虽然没能直接炸出水冰，不过你们的功劳也是有目共睹的，我会上报给三司和CNA，回头给你们记个集体功的……”

陆航不知道这个集体功有什么含金量，但能得到孙希济这样的牛人夸奖，还是很有荣誉感的。

他跟庄国栋陪孙老闲聊了几句，便准备收摊回宿舍休息了。

目前登月舱+玛雅舱的组合体，已成功进入月球轨道，并在拍摄完撞月爆炸后进入了月背区域。

雷达信号短暂的丢失。

黎援朝亦步亦趋的跟在陆航身旁，好奇道：

“月背是不是很危险啊，他们要是没看清路，一不小心撞毁在某座环形山上，钓鱼台岂不是永远都不知道？”

陆航瞥他一眼，“黎长官，你该不会觉得月背和月黑是一码事吧？”

看黎援朝的表情，似乎确实是这样想的。

陆航摇了摇头，“月球虽然绕着地球转，可白天黑夜不是地球决定的。就拿月球正面来说，你知道为什么人类永远只能看到正面，却看不见背面吗？”

黎援朝说不上来。

“简而言之，月球是个诡异的公转、自转周期共同体，两个周期都为27天。也就是说月球绕地球转一圈回来时，它自转也是一圈。所以在地球看来，月球似乎永远不动。”

“原来如此。”

“但月亮也有新月、上弦月、满月之分，这些月相才是月球的白天黑夜。因此月球的正背面跟白黑是毫无联系的。”

“哦，原来月球背面也是有白天和黑天的……”

【T+100:00:00】

7月20日下午五点半。

“这里是钓鱼台控制中心。根据遥测参数，赫卡忒二号乘组已经第12次飞往月球正面，西班牙阿拉维站的雷达操作手成功捕获到了飞船信号。”

“目前舱内压力32.4千帕、温度20.5℃，两名宇航员心率均在40~50之间。”

“方国俊正在检查登月宇航服的压力，这套宇航服被命名为星侠，寓意是希望宇航员能像侠客一样，自由的行走在月球土地上。”

“方国俊还将检查玛雅舱的反作用控制系统推进器、下降推进系统以及交汇雷达，为接下来的登月做准备……”

总台的主持人正兢兢业业的向观众播报登月实况。

陆航看了眼墙上的挂钟，预计等这一圈结束，两舱就要在100km的近月点分离了。

从控制中心摆在摄影机前的小玩具看，玛雅舱的造型要比登月舱更丑陋一些，或者说是不具备美感。

它由两个舱段组成，分别是下降段、上升段。

顾名思义，落月的过程中，要依赖下降段反推减速；而撤离的时候，要依赖上升段点火起飞。

没有对称、没有流线型，四条着陆腿像是蚂蚱的脚丫。

各种复杂的天线、燃料管路被金箔粗糙的包裹着，怎么看也不协调。

陆航觉得这一定是工程师喝醉了酒设计出来的，反正能落月就行，什么流线型外壳、什么空气动力学，在月球统统不需要考虑！

【T+102:00:00】

在王志跃、方国俊的默契配合下，登月舱和玛雅舱之间的机械锁，咔哒一声打开了。

两舱在近月点上空完成了分离。

王志跃驾驶的登月舱，与方国俊驾驶的玛雅舱成为‘编队飞行’的状态，继续环绕月球轨道进行第14圈飞行。

总指挥胡宗衍对两人说道：

“第十四圈完成后，王志跃调整登月舱轨道，由100×300千米的椭圆轨道，圆化为100×100千米，随时跟踪观察玛雅舱的状况。”

“一旦玛雅舱落月失败，方国俊立即启动上升段、抛弃下降段，弹射逃离。”

“王志跃做好紧急对接的准备！”

两人齐齐回复收到。

胡宗衍又对方国俊道：“新的下降轨道PDI数据，正在向你上传。下一圈开始，你将进入15公里×100公里的新轨道，近月点在马拉珀特高原以西500公里处。”

“收到，下降轨道代码已更新！”

当方国俊乘坐的玛雅舱，将轨道的近月点降低至15公里时，会在第十五圈进行第二次点火。

也会是最后一次点火。

那是一条平缓的抛物线轨道。

方国俊需要谨慎的操作控制杆，移动玛雅舱由一万五千米的高度，一点点降低为零。

这条轨道的X轴长度约为500公里，而玛雅舱的发动机燃油只够连续喷火900秒。

也就是说，倘若方国俊无法在15分钟内，完成X轴=500公里、Y轴=15公里的抛物线着陆，就会耗尽燃油、任务失败！

【T+104:40:00】

玛雅着陆舱脱离编队飞行，独自进入抛物线轨道。