第3天 汽车电路常用检修工具的使用

任务目标

1.学会跨接线、试灯与万用表的使用。

2.能描述普通万用表与汽车专用万用表的区别。

3.能够描述万用表使用注意事项。

知识准备

1.跨接线

如图3-1所示，跨接线是一段两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头的专用导线。跨接线主要用来对被怀疑断路的导线起替代鉴别作用，也可以将某电器零部件跨接短路，将其隔离出去，以检查其工作情况。

注意

切勿将跨接线直接跨接在蓄电池的两端或蓄电池“正极”和“搭铁”之间，否则会使电源短路。

2.试灯

（1）无源试灯

如图3-2所示为12V无源试灯，由12V灯泡、导线和各种型号的插头组成。无源试灯可以用来检测电源电路各接线端是否有电源。检测时，将12V试灯一端搭铁，另一端接电器部件电源接头，如灯亮，说明电器部件的电源电路无故障；如灯不亮，顺电源方向找出第二节点检测，如灯亮，则电路在第二节点与电源接头之间有断路故障；如灯仍不亮，再顺电源方向检测第三节点……直到灯亮为止。故障在最后一个被测节点与上一个被测节点之间的电路上，大多为断路故障。

警告：不提倡用试灯检测计算机控制的电路。

（2）有源试灯

有源试灯与无源试灯基本相同，它只是在手柄内加装两节1.5V干电池。有源试灯可用来检查电器电路断路和短路故障。

检查电路断路故障时，首先应断开电器部件电路的电源线，将试灯一端搭铁，另一端接电路各检测点，电路各检测点选择时应逆汽车电路电流方向依次择点测试。

检查电路短路故障时，首先断开电器部件电路的电源线和搭铁线，试灯一端搭铁，另一端与余下电器部件电路相连接。

警告：不能用有源试灯测试带电电路，否则会损坏试灯。

3.数字式万用表

万用表即“万用电表”的简称，它可测量电路及元器件的电阻、电压、电流等多种参数，也可测量各种电路及电器设备的通断情况，而且在附加一些其他装置之后，还可进行其他电器性能项目的测试，因而在汽车维修领域应用十分普遍。数字式万用表具有输入阻抗高、误差小、读数直观的优点，常用于汽车电路检测。

（1）检测功能

如图3-3所示为常见数字式万用表示意图，其主要检测功能如下。

1）电阻检测。进行电阻检测时，选择电阻挡及正确量程，黑色表笔插入“COM”插口，红色表笔插入“VΩ”插孔。检测时，将万用表的两个表笔与电阻或被测导线的两端连接，即可进行读数。

当输入电路开路时，会显示过量程状态“1”。如果被测电阻超过所用量程，则会指示出过量程“1”。此时须用高挡量程。当被测电阻在1MΩ以上时，该表需数秒后方能稳定读数，对于高电阻测量，这是正常的。检测电阻时，要切断电路电源，使所检测电路处于开路状态。

2）电压检测。进行电压检测时，选择电压挡（V 或者 mV），用“AC/DC”键选择交流或直流，黑色表笔插入“COM”插孔，红色表笔插入“VΩ”插孔。

检测时，黑色表笔与电路负极连接搭铁，红色表笔与电路正极连接。如果不知被测电压范围，则首先将功能开关置于最大量程后，视情况降至合适量程。如果值显示“1”，则表示过量程，功能开关应置于更高量程。

3）电流检测。在电流比较高、不要求十分准确检测的情况下，可使用电流钳检测线路的电流。用电流钳测电流是利用电磁感应的原理进行的。电流钳有两种形式：一种只能检测交流电流，另一种交、直流电流都可检测。

4）二极管检测。检测二极管时，把转换开关拨到有二极管图形符号所指示的挡位上。红表笔接正极，黑表笔接负极。对硅二极管来说，应有500～800mV的数字显示。若把红表笔接负极，黑表笔接正极，表的读数应为“1”。若正反测量都不符合要求，则说明二极管已损坏。

5）短路线的检查。将功能旋钮拨到蜂鸣挡位上，将红黑表笔放在要检查的线路两端。如电阻小于某一电阻值（不同万用表类型触发电阻值不同），则万用表发出声音。

（2）使用注意事项

1）插孔和转换旋钮开关的使用。首先要根据测试项目选择插孔或转换旋钮的位置，由于使用时测量电压、电流和电阻等交替地进行，一定不要忘记换挡。切不可用测电阻、电流挡测电压，如果用直流电流或电阻挡去误量交流220V电源，则万用表会被立刻烧毁。

2）测试表笔的使用。万用表有红、黑两根表笔，位置不能接反、接错，否则，会带来测试错误或判断失误。一般万用表将黑表笔插入COM插孔，红表笔根据测试需求插入对应插孔。

3）注意检查电池电量。将数字万用表的ON-OFF按钮按下，如果电池不足，则显示屏左上方会出现电池正负极符号，还要注意各插孔旁的符号，这是警告你要留意测试电压和电流不要超出指示数字。

实际操作

1.跨接线的使用

如图3-4所示，利用跨接线进行常开开关的检测，如果跨接线跨接时灯亮而开关闭合时灯不亮，则说明开关有断路故障，需要维修或更换。同理，如图3-5所示，如果怀疑某器件有问题，都可用利用跨接线短接，对比短接前后现象进行故障判断。

2.试灯的使用

利用试灯可以判断汽车电器电源电路是否有故障，如图3-6所示，如果试灯亮，说明电器部件前的电源电路无故障；如灯不亮，则说明测试点前电源电路有故障，需继续测试找寻故障点。

3.普通数字式万用表的使用

如图3-7所示为FLUKE17B+数字式万用表，其接线插孔含义如图3-8所示。下面结合FLUKE17B+数字式万用表讲述具体操作。

（1）交流和直流电压的测量

交流和直流电压测量方法如图3-9所示。

交流和直流电压测量时应注意：

1）如果不知被测电压范围，则首先将旋钮开关置于最大量程（“”、“”表示直流电压，“”、“”表示交流电压）后，视情况降至合适量程。如果值显示“1”，则表示过量程，旋钮开关应置于更高量程挡位。

2）交流电压无正负之分，测量方面跟直流电压的测量相同。无论测量交流电压还是直流电压，都要注意人身安全，不要随便用手触摸表笔的金属部分。

（2）电阻及通断性的测量

电阻及通断性测量方法如图3-10所示。

电阻及通断性测量时应注意以下问题：

1）测量电阻之前，应将红黑两个表笔短接，看显示屏上是否显示零位。如果不能显示零位，说明电池电压不足或仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。

2）当输入电路开路时，会显示过量程状态“1”。如果被测电阻超过所用量程，则会指示出过量程“1”，此时须用高挡量程。当被测电阻在1MΩ以上时，该表需数秒后方能稳定读数，对于高电阻测量，这是正常的。

3）检测在线电阻时，须确认被测电路已关掉电源，同时已放完电，方能进行测量。

4）当用200MΩ量程进行测量时须注意，在此量程，两表笔短接时读数为1.0，这是正常现象，此读数是一个固定的偏移值。如被测电阻为 100MΩ时，读数为 101.0，正确的阻值是显示值减去1.0，即101.0-1.0=100MΩ。

5）连通性测试是利用蜂鸣器的声音来表示电路导通。当检测到短路时，蜂鸣器发出蜂鸣声。若仪表读数为OL，则表示开路。为了避免仪表或被测试设备损坏，测试连通性以前，必须先切断电路电源并保证所有高压电容器放电。

（3）交流或直流电流的测量

直流或交流电流测量方法如图3-11所示。

为了避免人身安全或损坏仪表，测量时应注意：

1）当开路电动势至接地点之间的电压超过1000V时，切勿尝试在电路上测量电流。

2）测量电流之前，先检查仪表的熔断器。

3）测量时应使用正确的插孔、旋钮开关位置和量程。

若测量大于400mA的电流，则需将旋钮开关旋至“10A”挡，并将红表笔插入“10A”插孔进行测量；若测量小于“400mA”的电流，则需将旋钮开关旋至“400mA”挡，并将红表笔插入“400mA”插孔进行测量。

4）测量时，需关闭（OFF）被测电路的电源，断开电路，将仪表以串联的方式接入，再起动（ON）电源。当导线插入电流插孔时，切勿把探头与任何电路并联。

（4）二极管的测量

测量二极管时，表笔位置与电压的测量一样，把旋钮开关拨到有二极管图形符号所指示的挡位上。将红表笔接到二极管阳极，黑表笔接阴极，即可直接从显示屏上读取二极管正向偏压值；若把红表笔接阴极，黑表笔接阳极，显示屏则应显示读数为OL。若正反向测量都不符合要求，则说明二极管已损坏。

为避免对产品或被测试设备造成可能的损坏，请在用数字万用表测二极管之前断开电路的电源，并将所有的高压电容器放电。

（5）电容的测量

测量电容时，测量表笔与电压的测量一样，旋钮开关位置与二极管的测量一致，将红表笔接到试样的电容正极，而黑表笔接到负极，待读数稳定后（15s左右）即可直接从显示屏上读取数值。

4.汽车专用万用表的使用

汽车专用万用表（见图 3-12）是在普通数字万用表的基础上，增加了一些汽车专用的检测功能，如发动机转速检测，电控系统传感器的测试，频率、时间（ms）的测试，电磁线圈占空比的检测和闭合角的检测等，其中RPM（DUTY FREQ DWELL）表示转速、占空比、脉宽和频率测量，RPM（V/Ω/Hz）表示感应式转速测量，Hz表示频率测量（量程：200Hz、2kHz、20kHz、200kHz）等。汽车专用万用表的电压、电流、电阻、二极管导通性测量与普通的数字万用表测量方法类似，在此不再叙述。

（1）占空比测量

万用表开机后，先将选择开关转至RPM（DUTY FREQ DWELL）挡，按下功能键FUNCTION，直至出现占空比符号%就可以进行占空比的测量了。如图3-13所示，对喷油器的占空比信号测量时，将红黑表笔与仪表连接好，将黑表笔搭铁，红表笔接喷油器电插头的信号线。起动发动机，则在显示器上显示出占空比的数值。

（2）氧传感器输出电压信号的测量

万用表开机后，将选择开关转至DC挡。将红黑表笔按图3-14所示连接好，黑表笔搭铁，红表笔接氧传感器输出信号线。按下仪表上功能键MIN/MAX，选择记录功能。起动发动机并至快怠速，按下功能键MIN/MAX，则在显示器上显示氧传感器最高输出电压值。再次按下功能键MIN/MAX，则在显示器上显示出氧传感器最低输出电压值。

（3）发动机转速测量

万用表开机后，将选择开关转至RPM（DUTY FREQ DWELL）。按下功能键RANGE，选择发动机的行程数。按下DWL键，然后按下RANGE键，选择发动机的缸数。再次按下DWL键，返回到RPM功能。将红黑表笔按图3-15所示与仪表、点火线圈连接好，起动发动机，则在显示器上显示出发动机转速值。

（4）电控喷油器喷油脉冲宽度的测量

万用表开机后，先将选择开关转至RPM（DUTY FREQ DWELL）挡。按下FUNCTOIN键，至显示器出现ms。按下+/-TRIG键，至显示器出现“-”。将红黑表笔按图3-16所示连接好，黑表笔搭铁，红表笔接喷油器电插头信号线。起动发动机，读取喷油脉冲宽度的数值。

拓展学习

钳形电流表的使用

钳形电流表又称钳表，它是测量交流/直流的专用电工仪表，一般用于不断开电路测量电流的场合。现在一般使用的都是多功能数字显示或指针显示的仪表。

钳形电流表是建立在电流互感器工作原理的基础上的，其测量方法如图3-16所示。

1）首先正确选择钳形电流表的电压等级，检查其外观绝缘是否良好、有无破损、指针是否摆动灵活、钳口有无锈蚀等，根据电动机功率估计额定电流，以选择表的量程。

2）在使用钳形电流表前应仔细阅读说明书，弄清是交流还是交直流两用钳形电流表。

3）由于钳形电流表本身精度较低，在测量小电流时，可采用下述方法：先将被测电路的导线绕几圈，再放进钳形电流表的钳口内进行测量。此时钳形电流表所指示的电流值并非被测量的实际值，实际电流应当为钳形电流表的读数除以导线缠绕的圈数。

4）钳形电流表钳口在测量时闭合要紧密，闭合后如有杂音，可打开钳口重合一次，若杂音仍不能消除，则应检查磁路上各接合面是否光洁，有尘污时要擦拭干净。

5）如图3-17所示，钳形电流表每次只能测量一相导线的电流，被测导线应置于钳形窗口中央，不可以将多相导线同时都夹入窗口测量。

6）被测电路电压不能超过钳形电流表上所标明的数值，否则容易造成接地事故，或者引起触电危险。

注意

不要在测量过程中切换量程挡位。测量完毕后，要将选择开关放在最大量程挡位（或关闭挡位），以便下次安全使用。