案例62 Metro 1000V3设备SCB单板故障导致误码
故障现象
1.某铁路局Metro 1000V3与Metro 2050组建的一个622M通道保护环，D、E站的支路板部分业务闪报TU_AIS告警，业务频繁闪断，其他业务正常；
2.查询该环上性能数据，无再生段、复用段和高阶通道误码，只有部分支路板端口存在大量低阶通道误码。
组网情况
组网如图1-42所示。
原因分析
1.光路存在误码，导致业务受影响；
2.环上某一光板故障；
3.发端支路板故障；
4.某站的交叉板故障；
5.其他设备背板故障等。
图 1-42
故障定位及处理过程
1.根据业务的中断情况，查看该环上告警和性能数据，发现受影响的业务端口上存在低阶通道误码，确定为误码导致业务中断；
2.查看D站一条受影响的业务，其业务配置错误，未完全配置成环，E-D段没有配通；为尽快恢复业务，将业务数据补全，并启动SNCP的SD倒换，业务恢复，并发生PS倒换，同时查看其他受影响业务均发现为离散路径，将业务补全后，业务全部恢复；
3.对受影响的业务进行分析，查看SCNP业务状态，A—B—C—D区段出现SD和SF；
4.将受影响业务改成A—E—D的无保护链，在A—B—C—D方向上的时隙配置一条测试业务，采用二分法和时隙环回法，逐段落地测试，最终定位在A站发B站之间问题导致，但光路无异常；
5.在分析其他受影响的业务，查找共性，发现所有出问题的业务都集中在第三个VC4上，且问题也在A—B之间；
6.为进一步定位，在A—B之间配一条测试业务，分别在1-4的VC4上，发现业务在第三个VC4上将会出现大量低阶误码，闪报TU_AIS告警；
7.申请要点，在A对B的光板上进行光口环回，发现A点测试业务正常，B点光口环回发现测试业务依旧存在问题；
8.B站的OI4D集成在SCB单板上，更换B站的SCB单板后故障恢复。
总结和建议
1.在出现复杂故障时，应首先找出问题业务的共性，便于快速定位问题；
2.对这种多条业务同时中断时，及时找出一条业务进行突破，找出问题所在，然后再对其他业务进行验证；
3.建议环上业务尽量配置一种保护方式，避免出现多种逻辑系统叠加，容易导致业务配置错误，同时造成路径法无法正确配置业务。