第四章 道路运输价格
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．对于运输企业来说，运输产品的价值量是由（ ）和盈利构成的。[2008年真题]
A．运输收入
B．运输成本
C．运输周转量
D．运输量
【答案】B
【解析】运输价值是指物化在运输产品中的社会劳动，是运输劳动者在实现货物或旅客位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和，是由运输成本和盈利构成的。
2．运价是运输产品的销售价格，是（ ）的货币表现。[2011年真题]
A．运输成本
B．运输使用价值
C．运输价值
D．运输收入
【答案】C
【解析】运输价格是运输价值的货币表现，运输价格形成的客观基础是运输价值，在其他条件不变情况下，单位运输产品价值提高或降低，必将导致用货币表现出来的运输价格也将相应地提高或降低。
3．关于运输价值的说法，正确的是（ ）。[2015年真题]
A．运输对象的价值占运输价值的比例较大
B．运输转移价值主要是车辆运行材料的消耗
C．运输价值的创造先于运输价值的实现
D．人员工资在运输价值中所占的比重较大
【答案】B
【解析】运输价值与一般工农产品价值相比具有的特点有：①工资部分在运输价值量中所占比重较小；②所消耗的生产资料价值（转移价值）中不包括运输对象的价值，主要是车辆运行过程发生的各种消耗价值，而且运输过程中不可避免的空驶行程消耗的价值也属于运输价值的组成部分；③运输价值的创造和实现是同一过程。
4．运输生产和消费的同一性特点决定了道路运输价格只有（ ）一种形式。[2013年真题]
A．出厂价格
B．销售价格
C．批发价格
D．代理价格
【答案】B
【解析】运输价格只有销售价格一种形式。由于运输生产过程与运输产品的消费过程是同时发生的，所以表现在运输价格上只有单一的销售价格形式，而不像工业企业产品那样有出厂价、批发价、零售价之分。
5．在一定距离范围内，道路运价与运输距离是（ ）变化状态。[2007年真题]
A．均衡递增
B．阶梯递增
C．递远递增
D．递远递减
【答案】D
【解析】运价的制定以运输成本为主要依据，运输成本在一般情况下是随着运输距离的延长而呈现递远递减态势的，故在一定距离范围内，道路运价与运输距离是递远递减变化状态。
6．集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以（ ）为基础计算的运价。[2009年真题]
A．整车或零担运价
B．空箱或重箱运价
C．特种货物运价
D．普通货物运价
【答案】A
【解析】集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物的运价。一般有两种形式：①单独制定的集装箱运价；②以整车或零担为基础计算的。集装箱运输作业环节较少，货损货差少，可实现“门到门”运输。集装箱运输成本一般高于整车，低于零担。因此，其运价水平亦应略高于整车运价水平，低于零担运价水平。
7．按照道路运输的（ ），道路客运价格分为班车客运价格、包车客运价格和旅游客运价格。[2014年真题]
A．管理主体
B．营运形式
C．运价水平
D．运输对象
【答案】B
【解析】道路旅客运输价格的类型可按运输距离划分为城乡短途班车票价和长途旅客票价；按车型划分为普通客车票价、中级客车票价、高级客车票价、小型客车票价、代客车票价和旅游客车票价；按营运形式的不同，道路旅客运价又可分为班车客运价格、包车客运价格和旅游客运价格。
8．以劳动价值理论制定运价时，除了以运输供求基本平衡为前提外，还须预先确定（ ）。[2008年真题]
A．运输业职工平均工资利润率
B．社会平均成本盈利率
C．社会平均资金利润率
D．运输需求价格弹性
【答案】C
【解析】劳动价值理论认为，运输价格是运输价值的货币表现，运输价格的制定实质是对运输价值量的测算。以劳动价值理论来制定运价必须具备两个前提条件：①以运输供求基本平衡为前提；②预先确定社会平均资金利润率。
9．由于边际效益递减的作用，运输需求价格一般表现为（ ）。[2008年真题]
A．随着运量的增加而递减
B．随着周转量的增加而递减
C．随着成本的增加而递减
D．随着费用的增加而递减
【答案】A
【解析】在运输产品中，由于边际效用的递减规律使得运输商品需求价格也呈递减的趋势，即运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而递减。
10．采用均衡价格理论制定运价是假定以（ ）为前提的。[2011年真题]
A．均衡运输
B．合理运输
C．完全垄断运输市场
D．完全竞争运输市场
【答案】D
【解析】均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的，在完全竞争市场条件下，运输市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定。
11．按照均衡价格埋论，运输价格主要是由运输市场的（ ）决定的。[2014年真题]
A．供求关系
B．管理体制
C．经济政策
D．运输结构
【答案】A
【解析】西方经济学认为，在市场经济中需求和供给决定市场价格，运输价格是由运输产品的需求价格和供给价格决定的。均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的，在完全竞争市场条件下，运输市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定。
12．在市场经济条件下，运输价格是由运输产品的（ ）决定的。[2007年真题]
A．需求价格
B．供给价格
C．需求价格和供给价格
D．成本价格
【答案】C
【解析】西方经济学认为，在市场经济中需求和供给决定市场价格，运输价格是由运输产品的需求价格和供给价格决定的。
13．在制定运价方法中，（ ）的局限性主要是忽视了市场需求和竞争。[2011年真题]
A．边际贡献定价法
B．成本加成定价法
C．损益平衡定价法
D．边际成本定价法
【答案】B
【解析】成本加成定价法是以单位运输成本为基础，加上一个固定百分率的行业标准的单位利润。这个固定百分率的行业标准的单位利润称作加成，固定百分率称作加成率。计算公式为：运价＝单位运输成本×（1＋加成率），采用成本加成定价法，计算方便。其局限性主要是忽视了市场需求和竞争，同时在许多情况下难于将总成本精确地分摊到各种运输劳务上去，因而真实性有限。
14．在不完全竞争运输市场，采用（ ）定价可使社会福利最大化。[2015年真题]
A．从价理论
B．边际成本定价理论
C．均衡价格理论
D．劳动价值理论
【答案】B
【解析】边际成本论定价是指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。竞争条件下采用边际成本定价可使社会福利达到最大（假设无外部性），因此也常称为最优定价理论。
15．运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用（ ）有利于增加企业收入。[2009年真题]
A．成本加成定价法
B．需求导向定价法
C．损益平衡定价法
D．边际贡献定价法
【答案】D
【解析】边际贡献定价法又称变动成本定价法，适用于运输生产能力有余或寻找回程货源等情况。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。
16．在运输供给双方价格竞争的条件下，从价理论的实质是按（ ）来确定运价。[2013年真题]
A．运输需求弹性
B．运输成本弹性
C．运输供给弹性
D．运输价值弹性
【答案】A
【解析】从价理论主要是货运价格的制定理论，又称货物对运费的负担能力理论，是指以所运货物本身的价值高低为基础确定的运输价格。其实质是在货物运输供求双方进行价格竞争的条件下，按需求弹性高低来确定货物运价的一种转化模式。
17．在顾客对运价承受能力定价法中，承受能力系数是指运价占（ ）的比率。[2008年真题]
A．货物价格
B．顾客收入
C．运输成本
D．企业效益
【答案】A
【解析】顾客对运价承受能力定价法是依据顾客对运输需求的价格弹性理论来定价。计算公式为：运价＝货物价值×承受能力系数。其中，货物价值是指货物的市场价格；承受能力系数是指运价占货物价格的比率，通常根据市场调研或以往经验来确定。
18．在运价承受能力定价法中，承受能力系数是指货物运价与（ ）之比。[2013年真题]
A．货物价值
B．顾客收入
C．运输成本
D．企业效益
【答案】A
【解析】顾客对运价承受能力定价法实际上是依据顾客对运输需求的价格弹性理论来定价的。计算公式为：运价＝货物价值×承受能力系数。这里的货物价值是指货物的市场价格。承受能力系数指运价占货物价格的比率，通常根据市场调研或以往经验来确定。
19．道路客运价是以（ ）在等级公路上运输为典型条件确定的每人公里运价。[2013年真题]
A．高一级大型客车
B．高二级大型客车
C．中级大型客车
D．普通大型客车
【答案】D
【解析】客运基本运价是以普通大型客车在等级道路上运输为典型条件确定的每人千米运价。客运基本运价包括座席基本运价和卧铺基本运价。
20．道路旅客运输基本运价可分为座席基本运价和（ ）。[2009年真题]
A．客车基本运价
B．里程基本运价
C．等级基本运价
D．卧铺基本运价
【答案】D
【解析】客运基本运价是以普通大型客车在等级道路上运输为典型条件确定的每人千米运价。它分为：①座席基本运价，即大型座席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人千米运价；②卧铺基本运价，即大型卧铺普通级客车在等级公路上运送旅客的每人千米运价。
21．旅游座席基本运价是指大型座席（ ）在等级公路上运送旅客的每个公里运价。[2014年真题]
A．中级客车
B．高一级客车
C．高二级客车
D．普通级客车
【答案】D
【解折】座席基本运价是指大型座席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人公里运价。大型座席高三级、高二级、高一级以及大型座席中级客车运价，中型座席高二级、高一级、中级、普通级客车运价，小型座席高二级、高一级、中级、普通级客车运价在座席基本运价的基础上分别加上不同的加成百分比进行计算。
22．道路旅客运输的行包运费是以（ ）为基础计算的。[2011年真题]
A．座席基本运价
B．卧铺基本运价
C．零担基本运价
D．小件基本运价
【答案】A
【解析】计费行包每100千克千米运价按座席基本运价的2倍计算；旅客自行携带看管的物品超过规定免费重量和体积的为自理行包，按行包计费，占用座位时，按实际占用座位数购票。
23．根据原交通部《道路客运规则》，道路旅客运价以道路客运（ ）作为计价基础。[2015年真题]
A．大型座席客车运价
B．中型座席客车运价
C．基本运价
D．运价比差
【答案】C
【解析】道路基本运价是指在特定运输组织方式及特定运营条件下确定的计价基准，也是计价的尺度。
24．某装卸企业将20件单件重量为35千克的行包装上车，假设行包装车收费标准为2元／件，则该装卸企业可收取的行包装车费为（ ）。[2015年真题]
A．40元
B．50元
C．60元
D．70元
【答案】A
【解析】计费行包每100千克千米运价按座席基本运价的2倍计算；旅客自行携带看管的物品超过规定免费重量和体积的为自理行包，按行包汁费，占用座位时，按实际占用座位数购票。则该装卸企业可收取的行包装车费为：20×2＝40（元）。
25．公路集装箱基本运价是各类（ ）在等级公路上运输的每箱千米运价。[2011年真题]
A．整箱普通货物
B．标准集装箱重箱
C．整箱零担货物
D．标准集装箱空箱
【答案】B
【解析】道路货物运输的基本运价分为：①整批货物基本运价，指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价；②零担货物基本运价，指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价；③集装箱基本运价，指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。
26．集装箱基本运价指（ ）在等级公路上运输的千米运价。[2014年真题]
A．集装箱空调
B．集装箱重箱
C．标准集装箱拼箱
D．标准集装重箱
【答案】D
【解析】集装箱基本运价，是指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。标准集装箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行。标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。非标准箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算。
27．在道路货物运输基本运价中，整车货物基本运价是指（ ）普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价。[2009年真题]
A．一等整批
B．二等整批
C．三等整批
D．平均整批
【答案】A
【解析】道路货物运输的基本运价分为：①整批货物基本运价，指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价；②零担货物基本运价，指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价；③集装箱基本运价，指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。
28．集装箱基本运价指（ ）在等级公路上运输的千米运价。[2014年真题]
A．集装箱空调
B．集装箱重箱
C．标准集装箱拼箱
D．标准集装重箱
【答案】D
【解析】集装箱基本运价，是指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。标准集装箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行。标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。非标准箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算。
29．承运人应托运人要求，派一辆额定载质量为10吨的货车完成运输任务，全程空驶里程为5千米，假定货物的基本运价为0.6元／吨千米，则承运人可向托运人收取的落空损失费为（ ）。[2015年真题]
A．12元
B．15元
C．18元
D．30元
【答案】B
【解析】应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。则承运人可向托运人收取的落空损失费为：10×5×0.6×50%＝15（元）。
30．在《营运里程图》核定的条件下，道路货物运输的计费里程应按装货地点至卸货地点实际载货的（ ）计算。[2011年真题]
A．运输时间
B．协商里程
C．营运里程
D．运行里程
【答案】C
【解析】在《中国公路营运里程图集》核定的条件下，货物运输的计费里程一般按装货地点至卸货地点的营运里程计算。国际道路货物运输属于境内的计费里程以交通运输主管部门核定的里程为准，境外的里程按有关国家（地区）交通运输主管部门或者有权认定部门核定的里程确定。
31．汽车维修业是一个竞争性较强的行业，维修价格采用（ ）。[2013年真题]
A．维修基本价
B．计划调控价
C．浮动调节价
D．市场调节价
【答案】D
【解析】汽车维修业是一个完全竞争性的行业，实行的是市场调节价，维修经营者可根据自身的投资规模、设备状况、技术条件、人员素质、市场竞争等因素自主定价。
32．根据《汽车客运站收费规则》，汽车客运站收费分为车辆站务收费和（ ）。[2013年真题]
A．客运代理收费
B．旅客站务收费
C．站务管理收费
D．参营者站务收费
【答案】B
【解析】由于汽车客运站经营具有一定的区域垄断性，各地对客运站收费基本上实行政府监管。为规范汽车客运站管理，1996年原交通部、原国家计委联合下发了《汽车客运站收费规则》（交公路发[1996]263号），将汽车客运站收费分为车辆站务收费和旅客站务收费两大类。
33．客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务并按客运费的一定比例向承运人收取的费用，称为（ ）。[2008年真题]
A．客运代理费
B．旅客站务费
C．旅客运输费
D．站场使用费
【答案】A
【解析】客运代理费是车辆站务收费的一种形式，是指客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务时，按客运运费的一定比例，向承运人计收的费用。
34．在机动车驾驶员培训市场中，驾驶员考试实行（ ）。[2014年真题]
A．企业定价
B．政府定价
C．市场定价
D．政府指导价
【答案】B
【解析】机动车驾驶员培训费实行市场调节价，机动车驾驶员考试费则实行政府定价。
35．（ ）是物化在运输产品中的社会劳动，是运输劳动者在实现货物或旅客位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。
A．运输成本
B．运输劳务
C．运输价格
D．运输价值
【答案】D
【解析】运输价值是物化在运输产品中的社会劳动，，是运输劳动者在实现货物或旅客位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和，它是由运输生产所消耗的活劳动和物化劳动，即社会必要劳动时间决定的。
36．下列各项关于道路运输价格的说法错误的是（ ）。
A．它是一种劳务价格
B．只有销售价格一种形式
C．具有按不同运输距离而变化的特点
D．由旅客和货物的运距一种因素决定的
【答案】D
【解析】道路运输价格的特点有：①道路运输价格是一种劳务价格；②道路运输价格只有销售价格一种形式；③道路运输价格具有按不同运输距离或不同运输线路而别的特点；④运价种类繁多，具有比较复杂的比价关系；⑤道路运输价格的区域性比较明显；⑥货物运输价格是商品销售价格的组成部分；⑦道路运输市场价格具有较强的综合反映性；⑧运输市场价格具有差异性特点。
37．道路运输价格只有（ ）。
A．销售价格
B．无形价格
C．组合价格
D．批发价格
【答案】A
【解析】由于运输生产过程与运输产品的消费过程是同时发生的，所以表现在运输价格上只有单一的销售价格形式，而不像工业企业产品那样有出厂价、批发价、零售价之分。
38．（ ）运输市场是指既有独占倾向又有竞争成分的运输市场。
A．垄断竞争
B．完全竞争
C．完全垄断
D．寡头垄断
【答案】A
【解析】垄断竞争运输市场是指既有独占倾向又有竞争成分的运输市场，其特点是：①同类运输市场上有较多的生产者，市场竞争激烈；②新加入运输市场比较容易；③不同运输企业生产的运输产品在质量上有较大的差异，而某些运输企业由于存在优势而产生了一定的垄断性。
39．按运价适用的地区划分，道路运输价格分为（ ）。
A．铁路运价和公路运价
B．货物运价和旅客运价
C．国内运价、国际运价和地方运价
D．国家指导价和市场调节价
【答案】C
【解析】道路运输价格的分类包括：①按运输对象分为货物运输价格、旅客运输价格（或票价）和行李包裹运价；②按运输价格的管理方式分为国家定价、国家指导价和市场调节价；③按运价的计费方式不同可分为计时运价和计程运价；④按运价适用的地区分为国际运价、国内运价和地方运价；⑤按运价适用的范围分为普通运价、特定运价和优特运价等。
40．一般来说，集装箱运价按（ ）原则来制定。
A．高于零担运价
B．低于整车运价
C．低于整车、高于零担运价
D．低于零担、高于整车运价
【答案】D
【解析】集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物的运价，一般来说，集装箱运输成本低于零担，高于整车，故其运价水平亦应低于零担运价，略高于整车运价。
41．长途货物运价是指运距在（ ）千米以上的运价。
A．25
B．30
C．45
D．60
【答案】A
【解析】道路货物运输价格按运输距离可分为：①长途货物运价，指运距在25千米以上的运价；②短途货物运价，指运距在25千米以下（含25千米）的运价，以基本运价为基础，每吨另外核收吨次费，体现递近递增原则。
42．在定价理论中，劳动价值论的主要依据是（ ）。
A．边际成本论
B．供求平衡论
C．市场竞争论
D．马克思的“劳动价值论”
【答案】D
【解析】在定价理论中，劳动价值论的主要依据是马克思的“劳动价值论”。劳动价值理论认为，运输产品具有价值和使用价值，运输价值是物化在运输产品中的社会劳动，是运输劳动者在实现商品位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和；运输产品的使用价值表现为货物或旅客发生位移后给需求主体带来的满足感。
43．下列公式属于成本型运价确定方法的是（ ）。
A．运价＝运输成本＋运输业职工的工资平均工资利润率
B．运价＝运输成本＋运输成本×社会平均成本盈利率
C．运价＝运输成本＋单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率
D．运价＝运输成本＋运输费用
【答案】B
【解析】成本型的运价是指以成本盈利率制定价格，其计算公式为：运价＝运输成本＋运输成本×社会平均成本盈利率。
44．运价与运输需求的关系是（ ）。
A．提高运价能够促进运输需求
B．降低运价能够促进运输需求
C．降低运价能够抑制运输需求
D．运价与运输需求没有关系
【答案】B
【解析】运输需求量与运价呈反比例关系，即运价越低，需求量越大；反之，运价越高，需求量越小。
45．在完全竞争市场中，运输价格主要由（ ）决定。
A．运输成本
B．运输供求关系
C．国家有关经济政策
D．各种运输方式之间的竞争
【答案】B
【解析】均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的，在完全竞争市场条件下，运输市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定。
46．以因增加或减少运输数量而引起总成本的变动为基础确定运输价格的方法，属于（ ）定价理论。
A．变动成本
B．边际成本
C．浮动成本
D．成本加成
【答案】B
【解析】边际成本理论定价是指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。
47．假定存在垄断，并且铁路成本MC保持不变。如果铁路企业追求本身利润的最大化，假定价格定为PM，这时边际成本与边际收益相等为MC＝MR，当社会福利达到最大的时候，消费者剩余为（ ）。
A．PMCdQMCO
B．adPMC
C．PMbQMO
D．abPM
【答案】B
【解析】边际成本理论定价是指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。A项为社会福利达到最大时生产的总收入；C项为利润最大化时的生产的总收入；D项为利润最大化时的消费者剩余。
48．以所运货物本身价值高低为基础确定运输价格的方法，属于（ ）定价理论。
A．商品价格
B．商品价值
C．从价
D．级差
【答案】C
【解析】从价定价理论（货物对运费的负担能力理论）主要是货运价格的制定理论，是指以所运货物本身的价值高低为基础确定的运输价格，其实质是在货物运输供求双方进行价格竞争的条件下，按需求弹性高低来确定货物运价的一种转化模式。
49．运输的变动成本定价法又称（ ）。
A．边际贡献定价法
B．成本导向定价法
C．边际成本定价法
D．成本加成定价法
【答案】A
【解析】边际贡献定价法又称变动成本定价法。边际贡献是价格超过变动成本的部分，这部分余额可以首先弥补固定成本，完全弥补固定成本后剩余的则形成利润。若不能完全弥补，其未能弥补的部分就是企业亏损。这种方法适用于运输生产能力有余和回程货运等情况。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。
50．需求导向定价法是根据（ ）确定运价水平的定价方法。
A．市场需求变化情况
B．市场竞争变化情况
C．同行业价格变化情况
D．工农业生产价格变化情况
【答案】A
【解析】需求导向定价法是指根据市场需求变化情况来确定运价水平，主要有理解价值定价法和顾客对运价承受能力定价法两种定价方法。
51．下列关于旅客运输其他收费的说法错误的是（ ）。
A．包车空驶损失费是由于用户单方面的原因造成包车空驶而造成的费用损失
B．包车停歇延滞费是指因用户单方的责任造成计程包车车辆停歇延滞，从而由承运人向用户核收的费用
C．包车停歇延滞费和供车延误费均按计时包车运价的50%计收
D．如果是用车单位取消包车，并且是在用车前一天取消包车，那么承运人按一天包车运费的10%向用户核收包车取消损失费
【答案】D
【解析】如果是用车单位取消包车，并且是在用车前一天取消包车，那么承运人按一天包车运费的5%向用户核收包车取消损失费。
52．班车客运的计费里程按（ ）的区间里程计算。
A．旅客上客地点至下客地点
B．旅客上客地点至到达站
C．旅客乘车站至下客地点
D．旅客乘车站至到达站
【答案】D
【解析】班车客运的计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算。在两站之间下车的旅客，到达站按前方站（点）计算；在两站之间上车的旅客，乘车站按后方站（点）计算。
53．为了对不同运输距离、不同运输对象制定出不同的运价，首先要确定（ ）。
A．运价率水平
B．运输差价
C．运价递远递减率
D．运价基数
【答案】D
【解析】运价基数又称基本运价率，是决定总体运价水平的基础。为了对不同运输距离、不同运输对象制定出不同的运价，首先要确定运价基数，然后在运价基数的基础上，按照一定程序，合理确定不同等级的运价率。
54．级差率是（ ）。
A．不同货物运价的比值
B．不同运距之间的比例
C．不同运价率之间的比值
D．不同运价之间的比值
【答案】C
【解析】级差率是指不同运价率之间的比值，可用级差率和级差系数计算和表示。计算公式为：级差率＝后级运价率/前级运价率×100%，级差系数＝某及运价率/第一级运价率×100%。
55．货物运价分级是确定（ ）运价率的具体数值。
A．某类线路
B．某一地区
C．某类货物
D．某一时期
【答案】C
【解析】货物运价分级是确定某一类货物运价率的具体数值，它应该符合运价形成的基本依据，再结合各类货物的有关特性。一般来说，贵重货物的运价率高于普通货物的运价率，危险货物的运价率高于一般货物运价率，制成品的运价率高于原材料运价率，运输条件要求高的货物运价率高于运输条件要求低的货物运价率等。
56．整批货物基本运价是指一等整批普通货物在（ ）上运输的每吨千米运价。
A．各类公路
B．一级公路
C．二级公路
D．等级公路
【答案】D
【解析】基本运价分为：①整批货物基本运价。一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价；②零担货物基本运价。零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价；③集装箱基本运价。各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。
57．在公路集装箱运价计算中，标准集装箱空箱价格是在（ ）基础上减成计算。
A．集装箱基本运价
B．集装箱空箱基本运价
C．标准集装箱重箱运价
D．非标准集装箱重箱运价
【答案】C
【解析】标准集装箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行。标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。非标准箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算。非标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。特种箱运价在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度计算。
58．零担运输轻泡货物以货物最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合（ ）千克计算重量。
A．250
B．333
C．500
D．1000
【答案】B
【解析】零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。轻泡货物也可按照立方米作为计量单位收取运费。
59．下列关于总承运价的说法中错误的是（ ）。
A．总承运价是现实中越来越普遍采用的一种简化的计价方式
B．总承运价是按照整个运输时间确定的承运价格
C．总承运价在托运人、承运人都比较熟悉的运输线路上普遍采用
D．托运、承运双方在总成运价洽谈过程中，往往都考虑了确定运价的各有关因素
【答案】B
【解析】总承运价是现实中越来越普遍采用的一种简化的计价方式，是按照整个运程确定的承运价格。例如，承运人将某批货物从甲地运往乙地，与托运人商定的承运价格，从计价方式上看即非计程、也非计时，既没有计重，也没有计体积。这种计价方式在托运人、承运人都比较熟悉的运输线路上普遍采用，但托运、承运双方在总成运价洽谈过程中，往往都考虑了确定运价的各有关因素。
60．机动车维修价格由工时费、（ ）和委托加工费。
A．材料费
B．专项费用
C．事故救援费
D．车辆检测费
【答案】A
【解析】机动车维修是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等作业。机动车维修价格由工时费和材料费（含委托加工费）构成。
61．（ ）是指受本企业有关技术条件限制，在维修过程中需委托其他企业进行加工和制造的零配件加工。
A．工时费
B．材料费
C．委托加工费
D．运输费用
【答案】C
【解析】机动车维修是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等作业。机动车维修价格包括：①工时费，按工时单价乘以结算工时定额计算；②材料费，在车辆维修过程中更换、修理的零配件以及消耗的原材料（含材料、漆料、燃润料）的费用；③委托加工费，受本企业有关技术条件限制，在维修过程中需委托其他企业进行加工或制造的零配件如喷（电）镀、热处理等费用。
62．（ ）是客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务时，按客运运费的一定比例，向承运人计收的劳务费用。
A．车辆安全服务费
B．客车发班费
C．车辆站务收费
D．客运代理费
【答案】D
【解析】车辆站务收费费用包括客运代理费、客车发班费、行包运输代理费、车辆清洗清洁费、车辆保温费、车辆停放费、车辆安全服务费和延误脱班费等8项。其中，客运代理费是指客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务时，按客运运费的一定比例，向承运人计收的劳务费用。
63．下列关于托运货物站务收费的说法错误的是（ ）。
A．零担装卸费每票起码计费0.01元
B．托运货物站务费主要包括仓储理货费、货物装卸费和中转换装包干费
C．计收仓储理货费时，按每50公斤费率0.20元计算
D．计收货物装卸费时，单件重量在150公斤以上的货物和危险、贵重、特殊鲜活货物的装卸，实行加成计等
【答案】A
【解析】A项，零担装卸费每票起码计费0.10元。
64．货运站为承运人提供货源、组织配载、办理托运等运输业务，应向承运人收取（ ）。
A．车辆站务费
B．组货劳务费
C．退运、变更手续费
D．货物取送费
【答案】B
【解析】货运站为承运人提供货源、组织配载、办理受托、承运等运输业务，应向承运人计收组货劳务费。零担运输组货劳务费，按全程运费的6%提取；整车运输组货劳务费按全程运费的3%提取，由受理站计收。
65．机动车驾驶员培训费实行市场调节，机动车驾驶员考试费则实行（ ）。
A．政府定价
B．市场调节
C．企业规定
D．学时制收费
【答案】A
【解析】机动车驾驶员培训费实行市场调节价，机动车驾驶员考试费则实行政府定价。机动车驾驶员培训实行学时制收费，机动车驾驶员培训经营者采取学时制对教学内容进行培训，培训费按实际培训小时计收。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．形成运输价格的因素主要有（ ）。[2009年真题]
A．运输生产范围
B．运输成本
C．运输供求关系
D．运输市场结构模式
E．国家经济政策和法规制度
【答案】BCDE
【解析】道路运输价格是指道路运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格。形成运输价格的因素包括：①运输成本；②运输供求关系；③运输市场结构模式；④国家有关经济政策和法规制度；⑤各种运输方式之间的竞争；⑥货币价值的变化：⑦其他因素。
2．从理论上讲，存在竞争的运输市场包括（ ）。[2009年真题]
A．完全竞争运输市场
B．开放性运输市场
C．垄断竞争运输市场
D．完全垄断运输市场
E．寡头垄断运输市场
【答案】ACE
【解析】根据市场的竞争程度，运输市场结构可分为四种类，即完全竞争运输市场、完全垄断运输市场、垄断竞争运输市场和寡头垄断运输市场，不同类型的运输市场有不同的运行机制和特点，对运输价格的形成会产生重大影响。B项，开放性市场不是从竞争角度区分的；D项，完全垄断市场是整个行业只有唯一供给者的市场结构，它不存在竞争。
3．确定道路货物运价基数需要用到的基本指标有（ ）。[2013年真题]
A．换算周转量
B．税金
C．运输成本
D．利润
E．工人工资系数
【答案】ABCD
【解析】运价基数又称基本运价率，是决定总体运价水平的基础。为了对不同运输距离、不同运输对象制定出不同的运价，首先要确定运价基数，然后在运价基数的基础上，按照一定程序，合理确定不同等级的运价率。确定运价基数的计算公式为：运价基数（元/吨千米）＝运输成本＋利润＋税金/换算周转量。
4．我国现行的运价制度中，按照货物托运数量划分的运价类型包括（ ）。[2008年真题]
A．长途货物运价
B．整车货物运价
C．零担货物运价
D．短途货物运价
E．集装箱运价
【答案】BCE
【解析】道路货物运输价格的类型有：①按照货物种类分为普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运价；②按照托运货物批量的大小，分为整车运价、零担运价和集装箱运价；③按运输距离分为长途货物运价和短途货物运价；④按车型分为普通货车运价和特种车辆运价；⑤按计价方式分为计程运价（千米运价）、计程包车运价和计时包车运价。
5．按运价管理方式不同，运输价格可分为（ ）。[2011年真题]
A．国家定价
B．企业定价
C．国家指导价
D．行业协会指导价
E．市场调节价
【答案】ACE
【解析】道路运输价格分类主要有：①按运输对象分为货物运输价格、旅客运输价格（或票价）和行李包裹运价；②按运价适用的范围分为普通运价、特定运价和优特运价等；③按运输价格的管理方式分为国家定价、国家指导价和市场调节价；④按运价的计费方式分为计时运价和计程运价；⑤按运价适用的地区分为国际运价、国内运价和地方运价。
6．道路货运基本运价包括（ ）。[2014年真题]
A．普通货物基本运价
B．整批货物基本运价
C．零担货物基本运价
D．特殊货物基本运价
E．集装箱基本运价
【答案】BCE
【解析】道路货运基本运价分为整批货物基本运价、零担货物基本运价、集装箱基本运价3种。整批货物基本运价指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价；零担货物基本运价指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价；集装箱基本运价指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。
7．由“市场竞争决定论”派生出来的运输价格制定理论主要有（ ）。[2009年真题]
A．均衡价格论
B．边际成本论
C．从价理论
D．劳动价值论
E．生产价格论
【答案】ABC
【解析】道路运输价格的形成基础不仅取决于运输价值，而且主要是由道路运输市场的竞争决定的，即所谓的“市场竞争决定论”。由“市场竞争决定论”派生出来的运输价格制定理论主要包括均衡价格论、边际成本论、从价理论。
8．道路运输价格的作用包括（ ）。
A．正确制定运价，有利于国民经济的发展
B．正确制定运价，有利于促进商品流通
C．正确制定运价，可以促进国民收入的合理分配
D．正确制定运价，有利于促进生产力的合理布局
E．正确制定运价，有利于改善贫富差距
【答案】ABCD
【解析】道路运输价格的作用主要包括：①正确制定运价，有利于国民经济的发展；②正确制定运价，有利于促进商品流通；③正确制定运价，可以促进国民收入的合理分配；④正确制定运价，有利于促进生产力的合理布局；⑤正确制定运价，有利于提高运输工具的使用效率；⑥正确制定运价，有利于运输产业结构调整和资源优化配置。
9．运输价格的管理形式有（ ）。
A．国家运价
B．国家定价
C．国际运价
D．国家指导定价
E．市场调节价
【答案】BDE
【解析】道路运输价格分类主要有：①按运输对象分为货物运输价格、旅客运输价格（或票价）和行李包裹运价；②按运价适用的范围分为普通运价、特定运价和优特运价等；③按运输价格的管理方式分为国家定价、国家指导价和市场调节价；④按运价的计费方式分为计时运价和计程运价；⑤按运价适用的地区分为国际运价、国内运价和地方运价。AC两项是按运价适用的地区划分的。
10．在运输价格分类中，按运输对象不同将价格分为（ ）。
A．货物运输价格
B．旅客运输价格
C．行李包裹运价
D．零担货物运价
E．整车货物运价
【答案】ABC
【解析】道路运输价格分类主要有：①按运输对象分为货物运输价格、旅客运输价格（或票价）和行李包裹运价；②按运价适用的范围分为普通运价、特定运价和优特运价等；③按运输价格的管理方式分为国家定价、国家指导价和市场调节价；④按运价的计费方式分为计时运价和计程运价；⑤按运价适用的地区分为国际运价、国内运价和地方运价。AC两项是按运价适用的地区划分的。DE两项是按照托运数量划分的运价。
11．整车运价通常的计费形式有（ ）。
A．按吨计费
B．按车计费
C．按距离计费
D．按体积计费
E．按货种计费
【答案】AB
【解析】《汽车货物运输规则》中规定：托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨及以上汽车运输的，均为整车运输，按整车运费计价。一辆整车可以只装一种货物，也可以混装两种或两种以上的货物。整车运价通常有按吨计费和按车计费两种计费形式。
12．道路运输价格的形式主要有（ ）。
A．计程包车运价
B．计时包车运价
C．长途旅客运价
D．短途班车票价
E．市场运价
【答案】ABCD
【解析】AB两项是按旅客包车形式划分的运价；CD两项是按运输距离划分的运价。
13．劳动价值理论认为运输价值由（ ）构成。
A．转移的物化劳动价值
B．运输生产者为自己创造的价值
C．运输产品的必要劳动消耗
D．运输生产者为社会创造的价值
E．运输成本
【答案】ABD
【解析】劳动价值理论认为，运输价值的构成包括：①在运输过程中转移的物化劳动价值（C）；②运输生产者为自己劳动创造的价值（V）；③运输生产者为社会劳动所创造的价值（M）。其中，C＋V是生产运输产品的必要劳动消耗，被称为运输产品的成本。
14．劳动价值理论中，采用间接方法制定运价时是在运输成本的基础上加成一部分利润，关于利润的确定方法主要有（ ）。
A．复合型
B．资金型
C．成本型
D．工资型
E．利润型
【答案】ABCD
【解析】在劳动价值理论中，利润的确定方法主要有：①工资型的运价，按平均工资盈利率来确定盈利，即运价＝运输成本＋运输业职工的工资×平均工资利润率；②成本型的运价，以成本盈利率制定价格，即运价＝运输成本＋运输成本×社会平均成本盈利率；③资金型的运价，以资金利润率确定价格，即运价＝运输成本＋单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率；④复合型的运价，主张按平均盈利率和平均工资利润率来确定价格。
15．关于运输产品的需求价格，下列说法正确的有（ ）。
A．运输产品的需求价格是指货主对于运输一定数量的货物所愿支付的运价，它是由这一数量的运输货物对于货主的边际效用所决定的
B．人们对于商品的需求，数量增加，总效用也增加，但总效用按递减的比率增加，即边际效用是递减的，而这个边际效用决定了需求价格
C．运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而递减的
D．运输需求量与运价呈反比例关系，运价越低，需求量越大，运价越高，需求量越小，这一规律又称需求规律
E．运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而增加的
【答案】ABCD
【解析】E项，运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而递减的。
16．在运价制定方法中，成本导向定价法包括（ ）。
A．成本加成定价法
B．固定成本定价法
C．边际贡献定价法
D．损益平衡定价法
E．联合成本定价法
【答案】ACD
【解析】道路运输价格制定的方法主要有：①成本导向定价法，包括成本加成定价法、边际贡献定价法、损益平衡定价法；②需求导向定价法，包括理解价值定价法、顾客对运价承受能力定价法；③竞争导向定价法。
17．旅客运输其他收费主要包括（ ）。
A．包车取消损失费
B．包车停歇延滞费
C．车辆通行费
D．旅客包车运费
E．供车延误费
【答案】ABCE
【解析】旅客运输其他收费主要包括：包车取消损失费、包车空驶损失费、包车停歇延滞费、供车延误费和车辆通行费等。
18．经营者在定价过程中除参考定价的基本知识确定承运的价格水平外，还应根据具体情况灵活调整价格策略。这一过程中需要把握的主要原则包括（ ）。
A．与企业发展阶段相一致
B．与企业发展战略目标相一致
C．有利于提高企业的公众形象
D．必须有利于企业实现持续发展
E．有利于企业优化企业的组织结构
【答案】ABD
【解析】经营者在定价过程中除参考定价的基本知识确定承运的价格水平外，还应根据具体情况灵活调整价格策略。这一过程中需要把握的主要原则如下：①与企业发展阶段、发展战略目标相一致，有利于提高企业的市场竞争力。②必须有利于企业实现持续发展。③有利于企业不断提高经营管理水平。
19．下列各项属于汽车客运站旅客站务收费的有（ ）。
A．客运代理费
B．补票手续费
C．退票费
D．行包变更手续费
E．行包装卸费
【答案】BCDE
【解析】旅客站务收费主要包括：补票手续费、退票费、送票费、行包变更手续费、行包装卸费、行包保管费、小件物品寄存费、旅客站务费等。A项属于车辆站务收费。
20．托运货物站费收主要包括（ ）。
A．计费单位
B．仓储理货费
C．货物装卸费
D．货物取送费
E．中转换装包干费
【答案】ABCE
【解析】托运货物站费收主要包括：①计费单位；②仓储理货费；③货物装卸费；④中转换装包干费。D项属于货运站其他费收。
三、案例分析题（由单选和多选组成）
某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里；公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润为50万元。
根据以上资料，回答下列问题。
1．采用损益平衡定价法制定运输价格，企业可接受的最低单位运价为（ ）元/吨公里。
A．0.4
B．0.45
C．0.5
D．0.55
【答案】C
【解析】损益平衡定价法是指在已知固定成本、变动成本、预测销售量以及期望利润的前提下，通过求解盈亏平衡点来制定期望价格的方法。计算公式为：P＝（F＋W）/Q＋V。式中，P表示单位运价（元／吨或人千米）；F表示固定成本（元）；Q表示盈亏平衡点运输周转量（吨或人千米）；V表示单位变动成本（元／吨或人千米）；W表示运输企业目标利润。企业可接受的最低单位运价P＝（400＋50）/1500＋0.2＝0.5（元/吨公里）。
2．采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问题是（ ）。
A．确定适合的企业目标利润
B．准确预测货物周转量
C．购买价格适中的运输车辆
D．降低运营成本
【答案】BC
【解析】采用损益平衡定价法制定运输价格应用简便，可求出企业可接受的最低价格，即高于盈亏平衡点的价格，但采用此方法也存在测定预测销售量的准确性问题。
3．企业可以采用的需求导向定价法包括（ ）。
A．理解价值定价法
B．成本加成定价法
C．边际贡献定价法
D．顾客对运价承受能力定价法
【答案】AD
【解析】运输价格制定的方法主要包括：①成本导向定价法，包括成本加成定价法、边际贡献定价法、损益平衡定价法；②需求导向定价法，包括理解价值定价法、顾客对运价承受能力定价法；③竞争导向定价法。
4．若企业制定的运价为0.6元/吨公里，则企业的利润为（ ）万元。
A．100
B．150
C．200
D．400
【答案】C
【解析】由公式P＝（F＋W）/Q＋V计算可得：企业的利润W＝（P－V）×Q－F＝（0.6－0.2）×1500－400＝200（万元）。
5．若企业货车年折旧额为20万元，年净收益50万元，残值为50万元，则货车的静态投资回收期为（ ）年。
A．10
B．8
C．6
D．5
【答案】D
【解析】该企业每年现金流入＝折旧＋年净收益＝20＋50＝70（万元）；净投资＝初始投资－残值＝400－50＝350（万元）。因此货车的静态投资回收期＝每年现金流入/净投资＝350/70＝5（年）。