第二章 液力变矩器及油泵结构原理与检修
第一节 液力变矩器的结构原理与检修
一、液力变矩器的作用
图2-1 液力变矩器的实物
二、液力变矩器的安装位置
图2-2 液力变矩器的安装位置
图2-3 液力变矩器的定位
三、液力变矩器的组成
图2-4 液力变矩器的组成
图2-5 液力变矩器的内部结构
1. 泵轮
图2-6 泵轮的外形结构
图2-7 泵轮的工作过程
2. 涡轮
图2-8 涡轮的外形结构
图2-9 涡轮的工作过程
3. 导轮
图2-10 导轮的外形结构
图2-11 导轮轴的位置
4. 单向离合器
图2-12 单向离合器的安装位置
图2-13 单向离合器的组成
图2-14 按A方向旋转外圈时
图2-15 按B方向旋转外圈时
由于单向离合器的作用，导轮可以向发动机转动方向相同的方向旋转（导轮顺转时打滑转动）。但是，如果工作液试图将导轮按反方向旋转，单向离合器则可以锁住导轮以防止其转动（逆转时锁死）。因此，导轮根据工作液击叶片的方向决定导轮的运动形态，即静止或运动。
5. 锁止离合器
（1）作用
图2-16 锁止离合器在液力变矩器中的位置
（2）结构
锁止离合器主要由壳体、锁止离合器活塞及控制装置组成（有些车型还加装有减振盘）。
图2-17 变矩器壳体
图2-18 锁止离合器活塞的实物
图2-19 减振盘实物
图2-20 涡轮背面的的花键毂
（3）工作原理
自动变速器ECU根据车速、节气门开度、发动机转速、变速器液压油温度、操纵手柄位置、控制模式等因素，按照设定的锁止控制程序向锁止电磁阀发出控制信号，操纵阀体内部控制阀的状态，以改变锁止离合器压盘两侧的油压，从而控制锁止离合器的工作，内部控制阀的工作状态参见第四章。
图2-21 锁止离合器分离时的工作示意图
A、B、C—锁止离合器控制油道
图2-22 锁止离合器结合时的工作示意图
A，B，C—锁止离合器控制油道
四、液力变矩器的工作过程
图2-23 液力变矩器里液力流动方向
图2-24 液力变矩器外侧的液流
图2-25 液力变矩器内侧的液流
五、液力变矩器的工作原理
1. 增扭过程
导轮上的叶片具有一定的曲率和方向，此时从涡轮冲出的涡旋流打在导轮的叶片正面，液流的运动方向正好使导轮逆时针旋转而被单向离合器锁止，液流便按导轮叶片的方向而改变它的运动方向，这个改变了运动方向的液流正好冲击在泵轮的背面，其冲击力的方向与泵轮旋转方向相同，对泵轮起增扭作用。
2. 偶合工作过程
当汽车起步，随着车速的提高，泵轮与涡轮间的转速差也越来越小，涡旋流的残余能量减至最小，其增扭作用也逐渐减小，当涡轮旋转速度接近泵轮的转速时，剩余能量减至最小。此时从涡轮流出的涡旋流正好冲击在导轮的背面，其很小的残余能量使导轮按泵轮旋转方向旋转，液流直接穿过导轮流入泵轮，如图2-26所示。
图2-26 涡轮与泵轮转速接近时变矩器的液流示意图
3. 锁止离合器锁止过程
图2-27 液力变矩器动力传输过程
4. 失速过程
图2-28 自动变速器的失速过程
六、液力变矩器的检修
液力变矩器的检修工作主要是检查和清洗。
1. 变矩器的检查
检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹、轴套外圆有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，应更换液力变矩器。液力变矩器轴套径向圆跳动的检测如图2-29所示，液力变矩器单向离合器的检查见图2-30。
图2-29 液力变矩器轴套径向圆跳动的检测
图2-30 导轮的单向离合器的检查
2. 变矩器的清洗
倒出变矩器中残留的自动变速器油。向变矩器加入2L干净的自动变速器油，摇动变矩器，以清洗其内部，然后将自动变速器油倒出。再次向变矩器内加入2L干净的自动变速器油，清洗后倒出。
3. 变矩器的更换
更换变矩器时应格外注意，尺寸大小和配合并不是唯一重要的变量。并不只是尺寸大小决定了变矩器的失速速度，即使变矩器有相同的失速速度，它也可能有不同的转矩比，需检查要拆下的变矩器的型号，并与要安装的那个相比较。变矩器常由一个标签或贴在罩里的号码来识别。
当更换变矩器时，千万不要使用冲击式套筒扳手拧变矩器上的螺栓，以免损伤变矩器， 在重新装入变矩器或装入新变矩器前，要检查轴向间隙并检查变矩器在变速器外壳中的深度。
七、液力变矩器的常见故障
液力变矩器的常见故障及故障可能的原因见表2-1。
表2-1 液力变矩器的常见故障及故障可能的原因
